Archiwa numer 285 - 2/2022 - MAGAZYN GÓRY online

CHWYTY Z DREWNA I PASJI

O sentymencie do łojenia na drewniakach i udanym połączeniu zajawki z pracą z HENRYM, współwłaścicielem firmy Forty-Fiver Holds, rozmawia ANDRZEJ

TO JEST KAUKAZ, BRACIE!

Wyniosły, charakterystyczny kształt pokrytej śnieżną czapą, lekko spłaszczonej, obłej piramidy zna niemal każdy. Kazbek to najpopularniejszy szczyt Gruzji.

HOCHKALTER I RAMSAUER KLETTERSTEIG

Minął rok i znów w sierpniu zameldowaliśmy się w Alpach Berchtesgadeńskich i Salzburskich, z zamiarem zrealizowania postanowionych sobie przed dwunastoma miesiącami

OLGA KOSEK – UDANY SEZON

O istocie wspinania lodowego, błędach popełnianych na zawodach i udanym sezonie z OLGĄ KOSEK rozmawia ANDRZEJ

JAK INSTAGRAM WYKOŃCZYŁ GWIAZDY SREBRNEGO EKRANU

W pewien bożonarodzeniowy poranek – musiałem mieć wtedy około 16 lat – zarzuciłem na plecy nowiutki kraszpad i ruszyłem w kierunku najbliższego kawałka skały, ukrytego w lesie nieopodal domu. Pstrokate okropności, jakie zwykli do tej pory nosić

POTRZEBA RADOŚCI ZE WSPINANIA, BY POMAGAĆ DALEJ

O realiach sportu wspinaczkowego w Ukrainie, tamtejszych rejonach skalnych, kontynuowaniu swoich pasji w Polsce i o wojnie, która zmieniała priorytety, z DARIĄ BRYLOVĄ i ROMANEM BATSENKO rozmawia ANDRZEJ MIREK. JAK WYGLĄDAŁA WASZA AKTYWNOŚĆ

ROYAL ROBBINS – 10 FAKTÓW O KRÓLU YOSEMITE

Royala Robbinsa można śmiało nazwać jednym z najbardziej wpływowych wspinaczy w historii wspinaczki skalnej w Ameryce. Jako pierwszy przeszedł tam drogę o trudnościach 5.9 i wytyczył wielkościanową linię o kategorii VI. Był współautorem jednej

VI.5: EPITAFIUM NOWEJ FALI

Opowieść ta jest bardzo osobistym spojrzeniem na ostatnie dziesięć lat wspinania na Jurze, zwłaszcza zaś na kulisy powstania dróg w stopniu VI.5. Z tego też powodu żadną miarą nie może być uważana za historię tych lat. Co nie znaczy,

MARCIN BOŃCZA-TOMASZEWSKI – NEURODIETA

WYZWANIA – SUDECKI TRÓJKĄT

PRACOWNIA REMBRANDTA, CZYLI NOWE ŻYCIE STARYCH BUTÓW

VIA FERRATY ŻELAZNA PRZYGODA

TROCHĘ HISTORII Ludzie od zawsze próbowali przebyć z jednego punktu do drugiego jak najkrótszą drogą i w jak najszybszy sposób. Kiedy na przeszkodzie pojawiały się góry, zaczęto przystosowywać je do chodzenia i transportowania dóbr.